¿Cómo se conecta una bomba a un motor? He aquí CUATRO tipos de accionamiento habituales

En un Pump Report anterior, Chad habló de los motores que se utilizan para accionar bombas. Pero, ¿cómo se conecta una bomba a ese motor? ¿Y si se desea que la bomba funcione a una velocidad inferior a la del motor? En este episodio, Chad nos habla de los accionamientos y sus equipos asociados.

El término «accionamiento» se utiliza para describir el equipo auxiliar utilizado para montar y alimentar una bomba. Esto incluye el motor, del que ya hemos hablado, pero también puede incluir una placa base, un acoplamiento, una protección, un reductor y mucho más.

Su bomba hace ruido debido a la cavitación. ¿Y ahora qué?

Acompañe a Chad Wunderlich, de Viking Pump, en su descripción de las múltiples formas de abordar y solucionar el problema de una bomba con cavitación.

Recapitulemos: una bomba con cavitación es una bomba que hace ruido, pierde capacidad y, si no se controla, puede producir picaduras localizadas en el interior de la bomba. La causa es un vacío excesivo en la entrada de la bomba. ¿Cuál es la solución?

Para la mayoría de los sistemas, empieza con la presión atmosférica, pero no puede trasladar toda la instalación al nivel del mar. Entonces, ¿qué PUEDE solucionar?

¿Cuál es la causa de la cavitación de las bombas? ¿Y por qué mi bomba hace tanto ruido?

En este informe sobre bombas, Chad explica las causas y los síntomas de la cavitación de las bombas de desplazamiento positivo.

Hola, soy Chad Wunderlich de Viking Pump. En un vídeo anterior hablamos de la capacidad de cebado de las bombas de desplazamiento positivo, como esta bomba de engranajes. Esto se debe, en parte, a la capacidad de la bomba para desarrollar vacío... pero ¿qué ocurre si ese vacío es demasiado alto?

Hoy hablaremos de la cavitación. Está viendo el Informe de Bombas.

Ralentización del motor de la bomba con un VFD (Distribuidor de frecuencia variable)

En una bomba de desplazamiento positivo, cada rotación del eje y los engranajes transporta un volumen fijo de líquido desde el depósito de suministro hasta las tuberías aguas abajo. Cuando se combina con un motor de inducción de CA, la velocidad y el caudal son muy constantes. Pero, ¿qué ocurre si desea CAMBIAR el caudal? En este episodio de Pump Report, Chad habla del control del motor de su bomba de desplazamiento positivo con un VFD (Distribuidor de frecuencia variable).

Bomba de álabe

Tipo de bomba de desplazamiento positivo giratoria que consiste de un rotor de compensación ranurado en una carcasa en forma de cámara. Los álabes deslizantes en las ranuras del rotor se amplían para crear cavidades de bombeo, arrastrar el líquido por la carcasa y liberar el líquido en el lado de descarga de la bomba a medida que disminuye el área de la cámara y fuerza cada álabe a volver a su ranura.

Diafragma doble operado por aire

Tipo de bomba que incluye un par de diafragmas opuestos que se expanden alternativamente mediante aire comprimido para liberar líquido en el lado opuesto del diafragma. La válvula de aire en la bomba cambia el flujo de aire de un diafragma al otro, lo que resulta en una impulsión de entrada en un lado y una impulsión de descarga en el otro. Las válvulas de retención de la bomba impiden el reflujo del líquido bombeado.

Bomba de lóbulo

Tipo de bomba de desplazamiento positivo giratorio formada por un par de rotores temporizados externamente de modo que cada uno se impulsa por separado y los rotores no se tocan entre sí. Los diseños de rotor varían, pero los tipos más comunes incluyen el pistón rotativo (o cimitarra), el triple lóbulo y varios diseños de múltiples lóbulos. Tiene un funcionamiento similar a la bomba de pistón circunferencial.