Grazie al suo funzionamento ad alta velocità e alla capacità di resistere a pressioni di esercizio elevate, la pompa a ingranaggi interni 493 Series™ è la soluzione ideale per lubrificazione di compressori, carburanti e oli lubrificanti. Può gestire portate fino a 17 m³/h (75 gal/min).
Caratteristiche e Vantaggi
- Accoppiamento stretto ideale per spazi ridotti, con opzioni di montaggio verticale per ridurre gli ingombri
- Pompe economiche in acciaio con funzionamento ad alta velocità
- Alte pressioni di esercizio per applicazioni di lubrificazione di compressori
- Flange di classe 300 di serie per tutti i modelli e tutte le dimensioni
Capacità
a 75 GPM
a 17 m³/h
Viscosità
28 a 15,000 SSU
1 a 3,300 cSt
Pressione
a 250 PSI
a 17 Bar
Temperatura
0 a +350 °F
-20 a +175 °C
Opzioni
Attacchi
Trasmissione
Montaggio
Tenuta
Specifiche
Modello | Dimensione dell'attacco standard | Capacità nominale alla massima velocità nominale GPM (60 Hz) | Capacità nominale alla massima velocità nominale RPM (60 Hz) | Capacità nominale alla massima velocità nominale m³/h (50 Hz) | Numero di giri massimo (50 Hz) | Pressione massima PSI | Pressione massima BAR |
---|---|---|---|---|---|---|---|
GG493 | 1 | 10 | 1800 | 3 | 1500 | 250 | 17 |
HJ493 | 1.5 | 20 | 1800 | 4.5 | 1500 | 250 | 17 |
HL493 | 1.5 | 30 | 1800 | 7 | 1500 | 250 | 17 |
AS493 | 3 | 35 | 1200 | 8 | 1000 | 250 | 17 |
AK493 | 3 | 50 | 1200 | 11 | 1000 | 250 | 17 |
AL493 | 3 | 75 | 1200 | 17 | 1000 | 250 | 17 |
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Olio lubrificante (lubrificazione dei macchinari)
Le pompe di lubrificazione dei macchinari sono utilizzate in tutti i settori, dai piccoli generatori di riserva alle navi militari. Gli oli lubrificanti, come dice il nome, sono i liquidi utilizzati per lubrificare i macchinari rotanti e alternativi. Gli oli lubrificanti possono essere manipolati a pressioni più elevate per garantire la loro penetrazione nelle apparecchiature.
Diesel (olio combustibile n. 2)
Il diesel è distillato dal petrolio e viene tipicamente utilizzato come carburante per le attrezzature pesanti. Pur essendo sottile, il diesel è in qualche modo lubrificante. Viene tipicamente trattato in applicazioni di trasferimento alla rinfusa o su skid di generatori di riserva.