Combustibili raffinati

I combustibili raffinati vengono separati dal petrolio greggio in raffineria. Tra questi figurano i carburanti per aerei a base di cherosene, gli oli combustibili, i gasoli e le benzine, le cui caratteristiche fluidodinamiche variano notevolmente.

Mentre in raffineria i combustibili raffinati vengono solitamente pompati con pompe centrifughe, nelle operazioni a valle si ricorre spesso al pompaggio volumetrico per una serie di motivi. La viscosità varia a seconda della qualità e della temperatura. La maggior parte presenta una viscosità relativamente bassa a temperatura standard, come il cherosene a 2,7 cSt, l'olio combustibile n. 2 a 21 cSt e la benzina a 0,8 cSt. Tuttavia, gli oli combustibili più pesanti possono arrivare fino a 500.000 cSt e devono essere riscaldati per essere fluidi. I pesi specifici sono tutti <1 e le pressioni di vapore vanno da 0,1 PSI per il cherosene a 8-14 PSI per la benzina.

Di conseguenza, le pompe di pompaggio volumetrico vengono utilizzate per il trasferimento di grandi quantità in cui le condizioni di aspirazione richiedono un NPSHr molto basso, dove il flusso deve essere facilmente controllato sull'intero intervallo della curva di prestazione della pompa, o per combustibili a viscosità più elevata, specialmente in climi freddi. Le pompe con incamiciatura vengono utilizzate dove è necessario il riscaldamento per garantire la fluidità. In ambienti marini possono essere richieste pompe in acciaio inossidabile.

È necessario rispettare le normative locali e nazionali in materia di prevenzione di incendi ed esplosioni a seconda del combustibile pompato, quali motori e azionamenti per aree pericolose, messa a terra adeguata e requisiti relativi ai materiali di costruzione in relazione alla fessurazione termica, spesso ghisa sferoidale, acciaio o Acciaio Inox.

Viking nel settore di processo

Le pompe Viking per combustibili si trovano generalmente in applicazioni a valle quali il trasferimento di grandi quantità e il rifornimento di veicoli e caldaie. Alcuni esempi: le pompe per olio combustibile e diesel sono utilizzate per il carico e lo scarico di vagoni ferroviari e chiatte, il trasferimento nei terminali, il rifornimento navale, il rifornimento di caldaie industriali, commerciali e residenziali, l'erogazione e il rifornimento dei motori delle locomotive. Le pompe per benzina sono utilizzate per il trasferimento di grandi quantità. Le pompe per carburante per aerei sono utilizzate per il carico e l'erogazione delle autocisterne.