La pompe en acier à engrenage interne 4223C Series™ est la solution flexible, simple et adaptable pour les applications à très haute température. Cette nouvelle génération de pompes universelles est équipée en standard du support U-Plus™ qui accepte diverses options d'étanchéité, ainsi que du boîtier ProPort™ qui s'adapte à une variété de tailles et de types d'orifices en fonction de vos besoins. Il peut gérer des débits allant jusqu'à 500 GPM (114 m³/h).
Caractéristiques et Avantages
- Construction tout acier pour les applications de raffinerie et de pétrochimie.
- Recommandé pour les températures extrêmement élevées.
- Le support U-Plus™, disponible sur les tailles H-QS, accepte une large gamme d'options d'étanchéité.
- Raccords opposés disponibles sur toutes les tailles de pompe.
Capacité
à 500 GPM
à 114 m³/h
Viscosité
28 à 2,000,000 SSU
0.1 à 440,000 cSt
Pression
à 200 PSI
à 14 BAR
Température
-20 à +800°F
-30 à +430°C
Options
Raccords
Entraînements
Montage
Étanchéité
Spécifications
Modèle | Taille de l'orifice standard | Capacité nominale de la pompe (GPM) | Capacité nominale de la pompe (m3/h) | RPM maximale | Pression maximale PSI | Pression maximale BAR |
---|---|---|---|---|---|---|
H4223C | 1.5 | 15 | 3.4 | 1750 | 200 | 14 |
HL4223C | 1.5 | 30 | 6.8 | 1750 | 200 | 14 |
K4223C | 2 | 75 | 17 | 780 | 200 | 14 |
KK4223C | 2 | 100 | 23 | 780 | 200 | 14 |
L4223C | 2.5 | 135 | 31 | 640 | 200 | 14 |
LL4223C | 3 | 140 | 32 | 520 | 200 | 14 |
LS4223C | 3 | 200 | 45 | 640 | 200 | 14 |
Q4223C | 4 | 300 | 68 | 520 | 200 | 14 |
QS4223C | 6 | 500 | 114 | 520 | 200 | 14 |
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Huiles brutes
Diesel (mazout no 2)
Le diesel est distillé à partir du pétrole et est généralement utilisé comme carburant dans les équipements lourds. Bien qu'il soit fin, le diesel est quelque peu lubrifiant. Il est généralement manipulé dans une application de transfert en vrac ou sur des patins de générateurs de secours.
Cemento Asfaltato
L'asphalte propre ne contient aucun agent de remplissage et est un liquide à base d'huile. Il est principalement utilisé pour le pavage des routes, les liquides d’imperméabilisation et les peintures. Ils sont généralement traités à haute température pour réduire la viscosité de l'asphalte. La pompe a besoin d'une source de chaleur, telle qu'une gaine ou un chauffage électrique, pour empêcher le produit de se solidifier dans la pompe.