Combustibles raffinés

Les carburants raffinés sont séparés du pétrole brut dans la raffinerie. Ils comprennent les carburants pour avions à base de kérosène, les fiouls, les gazoles et les essences, et leurs caractéristiques liquides varient considérablement.

Alors que les pompes centrifuges sont généralement utilisées pour les carburants raffinés dans la raffinerie, ce sont souvent des pompes à déplacement positif qui les traitent dans les opérations en aval, et ce pour plusieurs raisons. La viscosité varie en fonction de la qualité et de la température. La plupart présentent une viscosité relativement faible à température standard, comme le kérosène à 2,7 cSt, le fioul n° 2 à 21 cSt et l'essence à 0,8 cSt. Cependant, les fiouls plus lourds peuvent atteindre jusqu'à 500 000 cSt et doivent être chauffés pour être fluides. Les densités sont toutes inférieures à 1, et les pressions de vapeur vont de 0,1 PSI pour le kérosène à 8-14 PSI pour l'essence.

En conséquence, les pompes à déplacement positif sont utilisées pour le transfert en vrac lorsque les conditions d'aspiration exigent un NPSHr très faible, lorsque le débit doit être facilement contrôlé sur toute la plage de la courbe de performance de la pompe, ou pour les carburants à viscosité plus élevée, en particulier dans les climats froids. Les pompes chemisées sont utilisées lorsque le chauffage est nécessaire pour assurer la fluidité. Des pompes en acier inoxydable peuvent être requises dans les environnements marins.

Les réglementations locales et nationales en matière de prévention des incendies et des explosions doivent être respectées en fonction du carburant pompé, notamment en ce qui concerne les moteurs et entraînements pour zones dangereuses, la mise à la terre appropriée et les exigences relatives aux matériaux de construction liés au craquage thermique, souvent de la fonte ductile, de l'acier ou de l'inox.

Viking dans le processus

Les pompes Viking pour carburants sont généralement utilisées dans des applications en aval telles que le transfert en vrac, ainsi que le ravitaillement des véhicules et des chaudières. Quelques exemples : les pompes à fioul et à diesel sont utilisées pour le chargement et le déchargement de wagons et de barges, le transfert en terminal, le ravitaillement maritime, l'alimentation de chaudières industrielles, commerciales et résidentielles, la distribution et le ravitaillement des moteurs de locomotives. Les pompes à essence sont utilisées pour le transfert en vrac. Les pompes à kérosène sont utilisées pour le chargement et la distribution des avions-citernes.